伴隨著我國工業(yè)的迅速發(fā)展，在經(jīng)濟快速增長的同時，環(huán)境問題也日益凸顯出來。近年來，汽車制造業(yè)發(fā)展得如火如荼，各大汽車公司都在全國各地開疆拓土，建設新的生產(chǎn)基地。

汽車生產(chǎn)的四大工藝中，涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”最多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。

汽車涂裝車間的廢氣主要來源和處理方法

汽車涂裝車間的廢氣主要來源于噴漆室、晾干室和烘干室

噴漆室、晾干室和烘干室會有大量有機溶劑(VOCs)揮發(fā)出來，這些廢氣包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙酸丁酯 、三羥甲基丙烷三丙烯酸酯 、2-庚酮 、羥基環(huán)己基苯基甲酮 、二甲基聚合物、-三嗪和環(huán)氧乙烷、甲基丙烯酸羥乙酯 、季戊四醇四丙烯酸酯等物質

這些攜帶大量有害物質的廢氣排到車間外，會嚴重危害人體健康和生態(tài)環(huán)境，必須處理后再排放。

廢氣中VOCs的處理方法主要有兩類：

一類是破壞性消除法，如焚燒或催化燃燒法等，將VOCs轉化為CO2和H2O;

另一類是回收法，如吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法

廢氣吸附和處理工藝

1.燃燒處理法

大部分的VOCs都是可燃的，可以通過熱力燃燒或催化燃燒方式進行處理。

采用燃燒法處理的優(yōu)點是：

VOCs凈化效率高，有機廢氣不需要預處理，可靠性高。

但其缺點也很明顯：

廢氣處理溫度高，對于低濃度、低溫度廢氣，燃料耗能大;凈化后氣體排放溫度高，需要設置熱回收裝置;單臺設備的燃燒室處理風量有限，對于大風量廢氣，不僅造價很高，而且占地面積大。

對于烘干室的廢氣，由于其VOCs濃度和溫度較高(濃度為1000mgCm3，溫度在150～2000C)，且風量不大(總廢氣量一般不超過5萬NmⅦ)，適宜采用燃燒方式進行處理

比如，目前汽車涂裝車間應用最為廣泛的蓄熱式焚燒設備(RTO)或熱力式廢氣焚燒爐(TNV)。

而對于噴漆室和晾干室廢氣，由于其濃度和溫度較低，風量較大(一般濃度<300ms/m3，溫度<30℃，風量>10萬Nm‰)，因此采用燃燒處理方式既不經(jīng)濟，也不合理。

2.吸附法

回收處理方式中，吸收法適用于處理無機氣態(tài)水溶性污染物，且存在廢液的二次處理問題；

冷凝法和膜分離法適用于處理小流量、高濃度廢氣；

針對噴漆室廢氣濃度和溫度低、風量大的特點，比較適合采用吸附法進行處理。

采用吸附法處理廢氣的優(yōu)點是：

對低濃度、大風量的有機廢氣凈化效率高、運行費用低、操作簡單。

缺點是：

對廢氣的溫度和濕度有要求，特殊情況需要對廢氣進行預處理;另外，吸附VOCs后的載體需要進項再生處理。

廢氣吸附處理工藝-吸附劑才是關鍵

1、吸附劑的選擇

吸附處理技術的核心是吸附劑的性能，高性能的吸附劑應具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。

目前在工業(yè)應用中，有機廢氣吸附處理工藝最常用的吸附劑是活性炭和分子篩沸石兩種。

活性炭的優(yōu)勢：

活性炭具有孔穴豐富、比表面積大的優(yōu)點，適用于大部分VOCs的吸附凈化，但是當廢氣濕度>60%時，其吸附效果會大大降低。而涂裝車間的噴漆室廢氣相對濕度RH一般為85%～90%

如果采用多孔性活性炭作為吸附材料時，就需要選擇防水型活性炭

沸石分子篩的優(yōu)勢

相對于活性炭，沸石吸附劑的特性為：不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較強的疏水性，當廢氣濕度RH<90%I對，表現(xiàn)出很好的VOCs吸附效果。

凈之源沸石分子篩